Η Tesla accepté de révoquer 135.000 Modèle S et Modèle X véhicules électriques qui ont un problème avec leurs écrans principaux.
Η Cette décision intervient trois semaines seulement après son annonce Nationales Autoroute Traffic Sécurité Administration qui a demandé, à être révoqué 158.000 les voitures électriques de l'entreprise qui ont été jugées dangereuses en raison de la possibilité de dommages qu'elles peuvent afficher sur leur écran de contrôle central.
Il s'agit de versions des modèles spécifiques qui ont été commercialisées au cours de la période 2012 à 2018.
La source du problème est son processeur Nvidia Tegra 3 et 8GB eMMC NON flash μνήμη qui réécrit alors ses données à chaque mise en service du véhicule. Avec ce processus constamment répété, la mémoire atteint les limites de son utilisation et est détruite, de sorte que le serveur du véhicule ne fonctionne plus (MCU) et avec lui les écrans tactiles.
Dans différentes conditions, le non-fonctionnement d'un écran ne serait pas un problème, mais dans les véhicules spécifiques qui le traversent, des fonctions telles que le pilote automatique, le dégivrage et le dégivrage et d'autres importantes pour le bon mouvement du véhicule sur la route sont contrôlées .
Dans une annonce de La NHTSA il y a quelques jours déclare que le Tesla nie que ce soit un problème. Cependant, dans le cadre d'une bonne coopération, il instruira la plainte et en même temps rappellera les véhicules pour effectuer des inspections sur ceux-ci. La société a également informé que lors de l'inspection de la voiture, le logiciel sera mis à jour et que les pièces nécessitant une réparation seront remplacées gratuitement.
Ce rappel « volontaire » de véhicules coûtera à l'entreprise 250 millions de dollars, il dit l'analyste Sam Abuelsamide de Maison de guidage ACTUALITES en La Wall Rue Journal.
Au cours de l'enquête, le bureau d'études (ODI) de la NHTSA a conclu que l'espérance de vie des Flash NAND eMMC 8 Go la mémoire est d'environ 3.000 XNUMX « P/E » (cycles d'effacement de programme). Selon le Service, il ne faut que cinq à six ans pour dépasser cette limite.
"Η La NHTSA après ses investigations, il a conclu que des problèmes de sécurité sont soulevés par le problème spécifique mais sans avoir conclu quelle est la source de, "États o Prescott dans son annonce. "De plus, le Tesla n'est pas d'accord avec ses conclusions La NHTSA et ses préoccupations, précisant que même si un tel dysfonctionnement se produit, le conducteur du véhicule ne court aucun danger et peut toujours utiliser sa voiture. »
Les souvenirs eMMC "intrinsèquement sujet à l'usure, ayant une durée de vie limitée (h La NHTSA le sait) et devra peut-être être remplacé à un moment donné," selon Prescott. H Tesla a mis à disposition un modèle statistique montrant les remplacements hebdomadaires des unités défectueuses, en s'attendant à ce que le plus grand volume de réparations ait lieu au début de 2022.
"LA Tesla reconnaît que ce composant n'est pas conçu pour durer éternellement. Or, là n'est pas la question", poursuit l'annonce. « Il est économique, voire technologique, de s'attendre à ce que ces composants puissent ou devraient être conçus pour durer toute la vie du véhicule. »
Jusqu'en août 2020, l'ODI a enregistré 12.588 XNUMX cas, plaintes liées aux microcontrôleurs Tesla. Il prédit également que les modèles 2018 montreront le problème à 100% au cours de la décennie que nous traversons.
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