Trottinettes électriques : Ce qui va changer par rapport à la législation et à leur utilisation.

Le sous-secrétaire aux Transports a annoncé la création du ministère commission compétente, qui a rédigé une intervention législative pertinente et décrit le programme de travail de la Commission, sa composition et la portée de ses travaux.

Voici le contenu du poste du sous-ministre de l'Infrastructure et des Transports, M. Giannis Kefalogiannis au Parlement :

« Ces supports sont le résultat des derniers développements technologiques et sont en effet respectueux de l'environnement. En tant que gouvernement, nous avons répété à maintes reprises que la question de la mobilité électrique et de la mobilité urbaine durable est notre priorité absolue et que c'est certainement l'un des problèmes que nous voulons aborder.

Tout d'abord, permettez-moi de vous dire que notre Ministère, ainsi que le Ministère de la Protection Civile, n'a encore délivré aucun document d'où la possibilité de libre circulation de ces véhicules dans les lieux ou sur les voies utilisées pour la circulation publique des véhicules, des piétons et les animaux.

Néanmoins, parce que nous parlons d'un phénomène auquel aucun pays européen n'a été confronté, car toute l'hexapine a été capturée en raison du développement technologique et, bien sûr, il existe un écart, à la fois au niveau de l'UE et dans les États membres. Cependant, en tant que ministère, nous avons déjà pris quelques initiatives.

Les services du ministère coopèrent déjà avec les services coresponsables et avec l'aide des groupes de travail de l'Union européenne de manière scientifique et rationnelle, afin de formuler un cadre de règles pour la circulation de ces véhicules.

Et bien sûr, la possibilité de coexistence de tous ces petits véhicules est envisagée, ce ne sont pas seulement les patins, ce sont une série de véhicules, comme le patins à roulettes ou skateboards ou plus généralement véhicules en libre service et il doit y avoir un cadre qui, si vous voulez d'abord, afin de relever les défis de l'avenir.

Une initiative qui a été prise, entre autres, et qui répond à votre question, c'est qu'à l'occasion de la 13/6/2019 lettre de l'Association des spécialistes grecs des transports, a déjà été mis en place par notre ministère Commission d'enquêter sur les problèmes de sécurité de la circulation des véhicules, dont je constate que n'entrent pas dans le champ d'application du règlement 168/2013 et des directives 2007/46 et 2009/48, comme pour les autres véhicules pour lesquels des réceptions par type sont requises.

Ce comité, dans un délai contraignant de quatre (4) mois, avec possibilité de prolongation de deux (2) mois supplémentaires, disposera d'une proposition pleinement livrable qui définira pleinement la question du cadre réglementaire par le biais de la législation. »

Lors de sa deutérologie, le sous-ministre des Infrastructures et des Transports, M. Giannis Kefalogiannis, a annoncé la composition du comité. M. Kefalogiannis a déclaré :

« Notre ministère a pris des initiatives concrètes et vous me permettrez de vous dire que notre pays n'a pas une, mais deux longueurs d'avance en la matière, car j'ai l'occasion de m'entretenir avec mes homologues d'autres pays européens.

Outre les fonctionnaires du ministère, à ce Comité participent les représentant de l'Institut pour la mobilité durable et les réseaux de transmission, représentant des spécialistes grecs des transports, expert en questions de micromobilité de l'Université de Patras. Et ce sont les membres réguliers. Les membres extraordinaires sont représentants du Ministère de la Protection du Citoyen, il y a un représentant de la KEDE, il y a Représentant de l'Institut hellénique de recherche et de formation routières pour la sécurité routière et la prévention et la réduction des accidents de la route "Panos Mylonas".

L'horaire est contraignant. Il est de quatre (4) mois avec droit à deux (2) mois supplémentaires s'il n'a pas terminé son travail. Au cours du premier mois, une évaluation et une suggestion seront faites pour toute mesure provisoire immédiate jusqu'à la mise en place d'un cadre institutionnel final, nous traitons donc également des cas temporaires.

Dans les deux mois suivant le début des travaux, la situation actuelle sera étudiée et évaluée, à la fois en Grèce et dans les autres États membres de l'UE et de l'Espace économique européen. Et aussi le S'inscrire des véhicules concernés et le catégorisation et nous devons anticiper les futurs types de véhicules, car la technologie est en marche.

Un deuxième livrable est la collecte et l'évaluation des propositions par les organismes et services impliqués. Et dans un délai de quatre (4) mois, un cadre réglementaire sera rédigé et proposé, une intervention législative, qui précisera :

· Les caractéristiques techniques de ces véhicules

· La possibilité de les identifier, les lieux et les modalités de leur utilisation

· Toute exigence supplémentaire pour leur utilisation, comme par ex. s'ils auront besoin d'un casque ou d'un permis pour les conduire

De plus, il y aura un brouillon et une suggestion cadre réglementaire concernant la surveillance du marché de ces véhicules et accessoires, car nous ne parlons pas seulement de mobilité.

Nous devons examiner le marché, les normes et les composants, ainsi que tous les processus de développement liés à la sécurité de ces produits.

Vous comprenez donc qu'il existe un calendrier précis de la part du gouvernement, contraignant, qui dans un délai de quatre (4) mois avec droit de renouvellement éventuellement pour deux (2) mois supplémentaires, nous serons pleinement préparés à faire un cadre réglementaire concernant à la fois l'achat et la sécurité des micro-véhicules, ainsi que les règles à prévoir pour la circulation de ces véhicules. »

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