Aujourd'hui, une vidéo a été publiée qui nous montre les incroyables capacités dont il dispose. SU7 par Xiaomi à automatique – stationnement autonome
Quelques jours avant l'arrivée de 2024, Xiaomi a voulu bousculer le monde de l'industrie de la voiture électrique, et a officiellement lancé en Chine son premier voiture électrique avec le nom SU7.
L'entrée officielle de Xiaomi dans le achat de véhicules électriques avait été annoncé il y a longtemps, et le SU7 présente cinq innovations clés sur lesquelles le géant chinois de la technologie a travaillé ces dernières années.
Aujourd'hui, une vidéo a été publiée qui nous montre les incroyables capacités de la voiture en matière de stationnement automatique et autonome. Dans la vidéo, vous verrez ci-dessous, comme vous le remarquerez, le conducteur laisse la voiture seule à l'entrée d'un parking à plusieurs étages et elle commencera immédiatement son parcours Solo sur différents étages du bâtiment jusqu'à ce qu'elle trouve une place appropriée pour se garer. .
En effet, sur le chemin qu'il emprunte, il rencontre une autre voiture devant lui, l'obligeant à faire marche arrière pour dégager la voie, et il continue sa route sans entrave entre et en s'éloignant des personnes qu'il trouve devant lui, en ajustant sa vitesse en conséquence. aux conditions qu'il trouve dans la zone qui bouge.
Tout ce qui précède montre à quel point Xiaomi a développé le logiciel Ai de conduite et de stationnement autonomes, confirmant de la meilleure façon l'ambition de l'entreprise de devenir en quelques années l'un des 5 meilleurs fabricants mondiaux, dépassant (pourquoi pas) même et Tesla.
Mais rappelons ci-dessous toutes les fonctionnalités et spécifications du SU7 de Xiaomi.
Parallèlement à son annonce HyperOS fabriqué en Chine le mois dernier, le SU7 utilise le nouveau système d'exploitation de Xiaomi, intégrant le véhicule avec d'autres produits Xiaomi pour former un écosystème unifié.
Son intégration HyperOS sur SU7 fait partie du fonctionnement intelligent de la cabine, et le Xiaomi il prétend que utiliser le VE sera aussi simple que d'utiliser un smartphone, et les utilisateurs n'ont pas à se soucier du bon fonctionnement de la voiture et de la gestion de toutes les fonctions intelligentes dont le véhicule disposera.
Dans son coeur SU7 le moteur électrique se trouve L'HyperEngine de Xiaomi, qui est disponible en trois configurations. Lors du lancement, le SU7 sera disponible avec des moteurs V6/V6 qui tourneront jusqu'à 21000 XNUMX tr/min.
Le moteur plus performant équivalent à un V8 similaire devrait entrer en production d'ici 2025, tandis que Xiaomi travaille sur un moteur encore plus performant. puissant moteur HyperEngine avec fibre de carbone, qui peut atteindre jusqu'à 35000 XNUMX tr/min. – à des régimes et à une efficacité bien plus élevés que la plupart des moteurs produits par d’autres constructeurs à ce jour.
Pour la batterie, Xiaomi se targue de la technologie CTB, qui a une épaisseur de seulement 120 mm et a une conception compacte qui réduit également la quantité de câblage requise. La batterie elle-même en est une cellule de CATL à 101 kWh qui, selon Xiaomi, offre jusqu'à 800 km d'autonomie dans la version Max. La version de base a une autonomie allant jusqu'à 668 km et utilise une cellule BYD de 73,6 kWh.
Pareil à elle Tesla, Xiaomi utilise la méthode de moulage sous pression pour fabriquer les composants et le panneau du SU7. Le processus de casting de Xiaomi on l'appelle Hyperdiffusion, et il s'agit d'un moulage intégré 72 en 1 qui réduit les joints soudés à 840 et simplifie la structure globale du véhicule. Malgré sa conception simplifiée, Xiaomi est confiant dans la durabilité de l'Hypercasting qui atteint jusqu'à 2 millions de kilomètres.
En termes de performances, Xiaomi utilise les meilleurs composants individuels du SU7, notamment Freins Brembo et Bosch. Le véhicule dispose également de fonctionnalités avancées telles que le système de contrôle adaptatif de la conduite, mais aussi d'une accélération rapide qui atteint 0 à 100 km/h en seulement 2,78 secondes dans le modèle Max.
Au lancement, deux modèles seront disponibles sur le marché chinois : H version standard du SU7 qui aura un seul moteur et sera à propulsion arrière, tandis que La version Max aura deux moteurs et un système de transmission intégrale.
La conception à double moteur de la version Max donne deux fois plus de puissance par rapport à la version standard du SU7, tout en augmentant la portée.
Les nouvelles voitures électriques de Xiaomi seront produites dans sa propre usine Groupe BAIC dans une usine de Pékin, avec capacité de production annuelle de 200.000 véhicules.
Comme le souligne le PDG de Xiaomi, Lei Jun, dans un post qu'il a fait sur X (Twitter), son ambition est que SU7 soit «une voiture de rêve, directement comparable à la Porsche et Tesla».
Laquelle #XiaomiSU7 la couleur gagne votre premier regard ? Bleu Agua, Gris Minéral ou Vert Verdoyant ? pic.twitter.com/I4ZBY200aK
- Lei Jun (@leijun) 28 décembre 2023
Comme il le déclare dans sa déclaration :
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